Roadster teszt

 

Négy évvel a gyártás befejezése után sikerült végre hosszabb ideig kipróbálni egy-két Smart roadstert.

Én is szkeptikus voltam sokáig, és úgy gondoltam, - ez aztán végképp nem jó semmire.

Belátom tévedtem.

Az, hogy maga a látvány egy esztétikai élmény, eddig sem volt kétséges.

De hát nincs benne hely se semmire.

Ez már nem igaz. Egy átlag ember átlagos napi cuccai simán beférnek, a coupe pedig képes elnyelni még a havi bevásárlókocsi tartalmát is.

Azért pedig, hogy egy évben egyszer-kétszer szükség van nagyobb helyre is a kocsiban, igazán luxus, unalmas és ronda kocsival járni.

Egy fiatalnak pedig iskolába járni igazán nagyszerű. Ja, hogy drága? Mihez képest?

Az ára már jócskán vesztett a kezdethez képest. 2-és 3 millió között kitűnő állapotú és tökéletesen felszerelt kocsik közt választhatunk. Ennyi pénzért semmilyen hasonló kategória nem elérhető.

A ki és beszállás az első időkben kicsit szokatlan, miután a súlypontunk úgy fél méter alatt átbillen, ilyenkor behuppanás van, nem beszállás. Kifelé sem jobb a helyzet. Aki annak idején limbó-lázban élt annak egy kicsit könnyebb átjutni a léc alatt. Egyszerre kell lehajolni és egyben felemelkedni is. Na, ez nem mindig megy.

Ha már bent vagyunk, és azt gondoljuk, hogy több megpróbáltatás már nem vár ránk, akkor tévedtünk. Azt vesszük észre, hogy nem látunk ki. Emlékezetből meg nem lehet vezetni. A GPS segít ugyan, de ennyire mégsem. Az ablakok vészesen kicsik, sok az oszlop is. A tükrök is kicsik, a hátsó ablakot a coupe-nál még egy merevítő is kettévágja. Sebaj. Nézzünk előre, úgyis arra megyünk majd. Kanyarodásnál vigyázzunk, a tükör most ki tud takarni akár egy kis csoport gyalogost is.

A 82 Le sem kevés, a 101 LE-s Brabus pedig beragaszt az ülésbe. A turbó egészségesen és viccesen tüsszög, Szervó nélkül kapaszkodni kell a kormányba, rángat jobbra -balra. Szervóval kicsit jobb a helyzet. A váltó áttételezés nagyon jól sikerült. A gyengébb kivitel is könnyedén éri el a 180-as tempót. Százra 8 mp alatt gyorsul. Városban, dugóban is jól viselkedik, egyáltalán nem rángat. Smarthoz képest persze.

Az ülésfűtés gyorsan és hatékonyan működik. A motoros tető megbízhatóbbnak tűnik a fortwo-hoz képest, igaz rövidebb az útja. Ha a tető nyitva, az ablak pedig fent, akkor elviselhető még a téli idő is. A hangszórók jól szólnak az ajtóban.

Az egyik 80 000 km-t futott kocsiban sem zörög még semelyik műanyag elem sem, vagy csak a motortól nem hallani.

Összességében, jó autó, jó áron. Ha a Fortwo-nak van valami feeling-je, a Roadsternek tíz van.

Smartosok álma a Roadster.

Most már értem miért.