Az új fortwo-two (F2/2)

(Limited One)

Megérkezett a Smartklub új csereautója. Ha már megjött le is teszteltük, ám nem balfék újságíró szemmel, hanem ahogy ezt egy Smartos látja.

Az új habcsók 71 lovas 1000 cm3-es turbó nélküli motorral érkezett, és két perc alatt levett minket a lábunkról.

 

Kívül szép, belül meg habcsók.

Lányok álma: rakodó polc, és dugi helyek. Az ablak előtti rakodó hely viszont elmaradt, így a kirakatnak annyi.

A napellenző kapott egy kis nyitott sarkot, itt lehet gyűjteni a papírfecniket, autópálya, parkoló cédulákat.

A műszer a megszokott képet adja, de most már 160-ig van kalibrálva.

A próbaúton 5.5 litert fogyasztott vegyes város, országút, M-0, - mindenki tudja, hogy ez mit jelent - útvonalakon.

Az újdonság mindenekelőtt az volt, hogy elmaradt a turbólyuk - nem lévén turbó -, meg a húzás is - nem lévén turbó -. Igaz, elromlani sem fog többé,- nem lévén -.

Folyamatosan gyorsít, de azért nem viszi túlzásba. A 71 lóból, olyan 50 ha dolgozik, a többiek meg csak lógnak, vagy legelnek valahol. A végén azért csak odaértünk mindenhová.

 

A Mitsubishi motortól, japános lett a kis Smart, nyugodt járás, és ettől egy kicsit unalmas. Viszont száznál, sem motor, sem szélzaj nincs, a suttogást is meghallani. A csendet csak a padlógáznál jelentkező sportos szívászaj töri meg, ettől akár fel is lehet ébredni.

 

Az úttartás, - valószínűleg a hosszabb tengelytávnak köszönhetően is - előnyére változott.

A Smart megszűnt városi autónak lenni. Ezentúl kimehet az országútra is. Előzhet, elmehet kamionok mellett, akár szeles időben is használhatjuk.

A motor és váltó közti kapcsolat felemásra sikerült. Felfelé meglehetősen lustán vált, mind automata, mind kézi kapcsolásnál, azonban a visszaváltások javultak, kis gázfröccsöket hallani, és a megtorpanás itt elmarad. A fogyasztást ez persze hátrányosan érinti.

A motor alján két jelfogó is helyet kapott, ezek majd szépen beáznak itt, és majd lehet hibát keresgélni miattuk.

A hátsó híd maradt, viszont a rugóút nőhetett valamit, mert rossz úton sem rázza ki a vesekövünket a kocsi.

A szerencsétlen motorborító lemez-megoldás maradt. A még szerencsétlenebb konzervnyitó formájú, tekerő csavarral együtt. Viszont az ezt borító szőnyeg kapott egy akasztót, hogy ne kelljen egy kézzel szerencsétlenkedni, amikor az olajszintet akarjuk megnézni. Viszont az akasztót nincs hová akasztani, ezért marad a szerencsétlenkedés egy kézzel.

Sötétben a megszokott, kitűnő világító testek segítenek, esőben az ablaktörlő vizsgázott ötösre.

A fék kitűnő, 6-ost is kaphatna, ha lenne hatos.

A kormány kisebb malomkerék nagyságú, kitölti a helyiséget, és rengeteg küllő van benne, viszont gyönyörű. Az F1 váltó is ott kukucskál a kormány mögött.

A műszerfal is változott, a megszokott mozdulatokkal semmit nem találtam meg, és ez nagyon szórakoztató.

A belső nagyon szép lett, kivéve a szőnyeg szélét, amit valószínűleg elfelejtettek befejezni. Nincs pereme, ezért lóg a levegőben.

 

Belül érezhetően még nagyobb lett a hely, a jobb oldali tükröt már nem könnyű állítgatni menet közben.

A tető, üveghiány miatt műanyagból készült, ezen is kilátni, meg be is, viszont valószínűleg nem törik majd ripityára ok nélkül.

 

A csomagtartó ajtaja kapott egy zárható rekeszt, ami nagyon praktikusan kihasználható.

 

Megoldódott a hátsó lámpák égőcseréje is, csavarok nélkül is. Viszont elmarad a roppant mulatságos - hogy is volt ez mielőtt szétszedtem? - játék.

A kocsi homlokfalát nyithatóvá tették, úgyis mindig ki akarták nyitni a szerelők, amikor keresték a motort. Most kinyithatják, lássák nincs motor.

A nagy hiba ebben csak az, hogy kívülről nyitható, amiből tisztán látszik, hogy nem kelet-európai exportra készült.

 

A megoldáson már dolgozunk, nemsokára csak belülről lehet majd nyitni.

A homlokfalat nem lehet ellopni, mert odakötötték madzaggal a karosszériához.

 

A motor maradt a helyén hátul, viszont jobban hozzá lehet férni, majdnem szerelhető lett.

Azt hiszem, összességében jobb lett, biztonságosabb, vezethetőbb lett a Smart. 4 csillagos lett a legutolsó töréstesztje. Talán vesztett valamit a varázsából, az esetlenségéből, a humorából. De miután mi hosszútávra terveztük a házasságot vele, - ahol a megbízhatóság is erény,- ezért ezek talán bocsánatos bűnök. Az észlelések száma nem marad el a régitől, de a mosolyok száma valamit csökkent, helyét átvette az ámulat.

Túl sok jót nem írtam ugyan a kocsiról, de tudjátok, hogy nagyon szigorú vagyok a Smarttal szemben. Más kocsikról semmi jót nem írtam volna. A mi értékrendünk más, mint a többi autónál ez megszokott. A Smartba már beülni is élmény. Emberszabású autó, sokkal vezethetőbb, és praktikusabb a nagyvárosokban, mint bármi más. Ebben semmi változás nincs.

Ez a Smart is ugyan olyan szerethető love bird, mint az eddigiek voltak, és nagyon sok embernek fognak örömet szerezni. A családban ezután is rögtön a kutya után fognak következni a fontossági sorban, megelőzve a családfőt is. Becenevet kapnak majd, és sírni fogtok, ha fáj majd valamije. Ez is megkapja majd a legjobbat mindenből, akkor is, ha rámegy a nyaralásra szánt pénz. Sebaj, mert a találkozók, és a hétköznapokban az együttlét a Smarttal, hozzák a nyaralás elmaradt élményét.